Si elegimos viajar en el Tren Patagónico viviremos una experiencia inolvidable, al recorrer la estepa patagónica y unir el océano Atlántico con la Cordillera de los Andes, en la provincia de Río Negro. Además el nuevo servicio turístico nocturno desde Bariloche. Y los planes para volver a unir Buenos Aires con dicha ciudad.
La empresa presta servicios sobre el ramal ferroviario que surca Río Negro de este a oeste, uniendo las ciudades de Viedma y San Carlos de Bariloche. El valor del pasaje sólo incluye la IDA en el tramo indicado y cuenta con los mejores servicios a bordo y el placer de viajar descansando.
El tren tiene las siguientes clases de asientos en diferentes vagones del mismo:
- Primera: asientos cómodos, espaciosos y mullidos, calefacción central.
- Pullman: el servicio cuenta con la asistencia permanente del personal de abordo, calefacción y aire acondicionado.
- Camarote: cuentan con dos camas tipo marineras, amplios portaequipajes, una pequeña mesa convertible y mobiliario para guardar ropa de vestir o negocios (que no debe arrugarse).
El paisaje que va cambiando en la ventana, mientras se degustan exquisiteces de la gastronomía patagónica, una anécdota que pocos pueden contar.
Detalle del recorrido de Viedma a Bariloche
El recorrido se realiza en 12 horas el mar con la montaña; desde San Antonio Oeste, cabecera de entrada a las playas de Las Grutas, en el Golfo de San Matías, hasta Bariloche, al pie de la Cordillera. El trayecto es de 650 km con diez estaciones en pequeños pueblos de la meseta patagónica, que en total suman 25.000 habitantes.
En la presentación oficial por los pueblos el nuevo coche motor se presentó en Valcheta, la primera de las estaciones luego de la cabecera de San Antonio, en un road show que generó muchas expectativas.
El proyecto de unir Las Grutas con Bariloche, con una inversión de $28 millones es un proyecto del gobierno provincial que apuesta por un servicio de tren de pasajeros, cuenta con capacidad para 106 pasajeros en butacas semicama y tiene gran afinidad y aprobación por parte de los habitantes de esos pequeños pueblitos donde circula el tren.
La apuesta del gobierno provincial por un nuevo tren, que como es coche motor no requiere de locomotora: el viaje es más rápido e insume menos combustible que el recorrido Viedma-Bariloche que también hace la empresa estatal, pero además lleva cargas, envíos postales, cuenta con camarotes y puede transportar automóviles.
Jacobacci, es uno de los puntos donde el Tren Patagónico tiene talleres, junto a las dos cabeceras. El servicio de locomotoras que sale de Viedma necesita de una parada larga en esa estación para realizar mantenimientos y recargar combustible. Esto no es necesario con el nuevo coche motor, más liviano, que consume menos gasoil con el motor Scania. Además, llevará un refuerzo en puertas y ventanas para mejorar la climatización, ya que las condiciones climáticas de la estepa, en especial en invierno, suelen ser duras, más allá de la belleza paisajística.
Esta conexión ferroviaria es complementaria con la obra de la Ruta Nacional 23, que va en línea paralela a las vías, en una suerte de corredor bioceánico que conectará con Chile a través del paso internacional Cardenal Samoré en Neuquén.
Viajar en el tren Patagónico permitirá la llegada de más turistas a la zona también por tierra para visitar por ejemplo el bosque petrificado lindero a las vías y el museo con restos de dinosaurios que es muy atractivo para el turismo, además de lagunas con especies únicas coma la mojarra desnuda.
Planes para unir nuevamente Buenos Aires con Bariloche en tren
A fines de la decada del 60 se podía viajar desde la Estación Constitución a San Carlos de Bariloche en menos de 30 horas. El Expreso Arrayanes ofrecía microcine, restaurant, show en vivo y transporte para vehículos. Si bien el lujo a bordo se fue perdiendo con el paso de los años, ambas cabeceras estuvieron unidas hasta la década de 1990. Después, los pasajeros se vieron obligados a recorrer el trayecto en micros.
Actualmente se está trabajando para mejorar la rentabilidad de las prestaciones, a través de dos segmentos determinantes que son el turismo y la carga. Es un aspecto fundamental recuperar el tramo Bahía Blanca-Carmen de Patagones/Viedma, que no estuvo operativo durante años, cortando el vínculo ferroviario y de productos desde y hacia el área metropolitana de Buenos Aires. En los últimos meses, desde la empresa rionegrina hicieron una presentación ante Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE) y la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) que administra las vías para obtener un permiso para limpiar la red y luego empezar con el proceso de reparación en sectores dañados, verificar los puentes y alcantarillas. Luego se determinará la velocidad en la que se puede transitar en los distintos sectores y la carga por eje que se puede transportar de acuerdo al estado de la vía y así se estaría en condiciones de volver a llevar pasajeros y cargas desde Buenos Aires a Bariloche.
Excursión nocturna en tren desde Bariloche
Hace pocos meses, el Tren Patagónico inauguró una nueva excursión ferroviaria que permite a los turistas tener una experiencia distinta ya que el trayecto se realiza al final del día, se puede ser testigos de magníficos cielos estrellados en la estepa patagónica, además de disfrutar de vistas panorámicas de la ciudad, las montañas y el lago en la salida de Bariloche.
Datos de interés del nuevo servicio turístico
- A partir del lunes 19 de septiembre de 2022, los pasajes del servicio turístico a Estación Perito Moreno costarán $7.500 para Residentes en Río Negro y $15.500 para No Residentes.
- Saldrá de Estación Bariloche los días miércoles, jueves, viernes y sábados a las 19:15 horas.
- Llega a la Estación Perito Moreno a las 20:06 horas.
Esta experiencia nocturna comenzó como una nueva alternativa para los turistas invernales que suelen ir al cerro Catedral durante el día y volver a media tarde a Bariloche y ha tenido mucho exito. El viaje de 34 kilómetros, que demanda 51 minutos, se realiza en el coche más nuevo que tiene la empresa construido en Córdoba, por la empresa Materfer.
Los dos vagones verdes bordean el lago Nahuel Huapi hacia el este mientras dejan atrás la emblemática estación a la que el tren llegó por primera vez en mayo de 1934 desde Buenos Aires. Unos minutos después de partir, cruzan la ruta 40, encaran hacia el puente sobre el río Ñirihuau y pasan sin detenerse por la estación de igual nombre para entrar en el típico paisaje de meseta, en un viaje placentero de curvas suaves. Finalmente en medio de la oscuridad de la noche, se llega a la estación Perito Moreno, junto a la reserva natural Laguna Los Juncos.
Allí se efectúa la recepción de pasajeros en la casa de té de la Estación Perito Moreno, donde mozas pasan ofreciendo vino caliente o chocolate caliente y canapés por un tiempo estimado de 20 minutos. A continuación los pasajeros se dirigen caminando por el andén hasta la pasarela, la cruzan y entran al Quincho donde los están esperando con la cena.
Cena en el Quincho
Se ofrece menú a la parrilla (empanadas, asado al asador, cordero al asador, chorizos, morcilla, achuras) + ensalada + pan + tortas fritas + papas fritas + postre y también existen opciones para pasajeros veganos, vegetarianos y celíacos. No se incluyen bebidas, estas se pagan aparte en el Quincho de Perito Moreno. La cena se da por finalizada a las 21:50 horas.
Después de la cena los pasajeros podrán como opcional, optar por degustar café, chocolate caliente, té, tortas, en la casa de té de la estación. Esto no está incluido en el valor del servicio, se vende como opcional. Quienes deseen podrán admirar la belleza del cielo nocturno con telescopios ubicados en las inmediaciones de la casa de té.
La partida en Materfer desde Estación Perito Moreno a las 23:30 horas para llegar a San Carlos de Bariloche a las 00:21 horas. Fin del servicio turístico. Los pasajeros deben regresar por su cuenta a su alojamiento. Desde julio de 2022 se realizan 2 viajes semanales (partiendo los miércoles, jueves, viernes y sábados a las 19:15 horas desde Estación Bariloche)
Costo por pasajero nacional o extranjero: $ 15.500
Costo por pasajero a residentes en Río Negro: $ 7.500
Datos a solicitar al pasajero para realizarle la reserva y/o venta:
- Nombre y Apellido
- DNI
- Teléfono celular
- Fecha de viaje: (solo sale miércoles y jueves a las 18:15 horas desde Bariloche y regresan desde Estación Perito Moreno a las 22:30 horas, llegando a Bariloche a las 23:21 horas).
Para compra directa a través de la web
Se debe Elegir:
- Origen: San Carlos de Bariloche
- Destino: Perito Moreno (Río Negro Dina Huapi)
- Partida: Poner aquí la fecha de viaje (debe ser únicamente un miércoles o un jueves )
- Empresa: Tren Patagónico
- Salida: Miércoles (poner aquí la fecha miércoles o jueves) 18:15 horas.
- Buscar pasajes
Es importante saber que los pasajeros que deben solicitar el servicio de taxi a su empresa de confianza antes de abordar el servicio turístico del tren, ya que al regreso a las 23:21 horas aproximadamente, no se encuentran taxis en la zona de la estación de ferrocaril.
Los pasajeros deberán presentarse en la estación Bariloche a las 17:30 hs para poder abordar. Con el pasaje emitido, los pasajeros tendrán acceso al tren ida y vuelta, a la copa de bienvenida y canapés, en la Estación Perito Moreno y a la cena en el quincho. No se incluyen bebidas en la cena, estas deberán pagarse en el Quincho de la Estación Perito Moreno.
Otra opción para viajar en la locomotora a vapor de La Trochita
Según el ministerio de Obras y Servicios Públicos de la provincia, por las innumerables consultas turísticas, se busca reforzar las frecuencias durante el verano y la temporada de invierno. El foco está puesto en el tramo Bariloche-Jacobacci, localidad donde existe un tren con larga historia: La Trochita, que va hasta El Maitén en Chubut y congrega al turismo internacional. Es decir, el nuevo trazado, que tendrá un costo de pasaje aproximado por tramo de $950, podrá ser usado como trasbordo desde Bariloche para quienes quieran viajar en la locomotora a vapor de La Trochita.
